주유소에 들를 때마다 변동하는 경유 가격에 고개를 갸웃거리거나, 같은 양을 주유해도 유난히 연비가 잘 나오지 않는 경험, 해보신 적 있으신가요? 많은 운전자와 장비 관리자들이 간과하지만, 이러한 문제의 핵심에는 바로 ‘경유 비중’이 자리 잡고 있습니다. 경유의 비중은 단순히 기름의 무겁고 가벼움을 나타내는 숫자를 넘어, 연비, 엔진 출력, 심지어 차량의 수명과 직결되는 매우 중요한 품질 지표입니다. 이 글은 10년 이상 현장에서 연료 품질을 관리하고 관련 문제를 해결해 온 전문가의 경험을 바탕으로, 경유 비중에 대한 모든 것을 파헤칩니다. 경유 비중의 정확한 의미와 측정 방법부터 휘발유와의 차이, 가격에 미치는 영향까지, 여러분의 시간과 돈을 아껴줄 실질적인 정보를 총정리했습니다.
경유 비중이란 정확히 무엇이며, 왜 중요한가요?
경유 비중은 특정 온도(보통 15℃)에서 물의 밀도에 대한 경유 밀도의 비율을 나타내는 상대적인 값으로, 국내 법규상 0.820에서 0.845 사이의 범위를 가집니다. 이 수치는 경유의 에너지 밀도, 즉 단위 부피당 포함된 에너지의 양을 가늠하는 핵심 지표입니다. 비중이 높을수록 동일한 부피(예: 1리터)에 더 많은 질량의 연료 분자가 포함되어 있어 연소 시 더 많은 에너지를 방출하므로, 이는 직접적으로 연비 향상과 엔진 출력 증강으로 이어집니다. 따라서 경유 비중을 이해하는 것은 단순한 호기심을 넘어, 차량 및 장비의 효율적인 운영과 비용 절감을 위한 필수 지식입니다.
비중(Specific Gravity)과 밀도(Density)의 근본적인 차이
많은 분들이 ‘비중’과 ‘밀도’를 혼용하지만, 두 용어는 과학적으로 명확한 차이가 있습니다. 밀도(Density)는 물질의 고유한 특성으로, 단위 부피당 질량을 의미합니다. 수식으로는 다음과 같이 표현됩니다.
여기서
경유 비중이 중요한 이유: 에너지 함량과 연비의 관계
경유 비중이 중요한 가장 큰 이유는 에너지 함량과 직접적인 관련이 있기 때문입니다. 비중이 높다는 것은 같은 1리터의 경유라도 더 무겁다는 뜻이며, 이는 더 많은 탄화수소 분자가 빽빽하게 들어차 있다는 의미입니다. 엔진 실린더 내에서 연료가 연소될 때, 이 탄화수소 분자들이 산소와 결합하며 에너지를 방출합니다. 따라서 분자가 많을수록, 즉 비중이 높을수록 더 큰 폭발력을 만들어내고, 이는 곧 더 높은 출력과 연비로 이어집니다.
예를 들어, 법적 기준의 하한선에 가까운 비중 0.820의 경유와 상한선에 가까운 0.840의 경유를 비교해 보겠습니다. 두 경유는 부피당 질량에서 약 2.4%의 차이를 보입니다. 이는 이론적으로 연비와 출력에서도 유사한 차이를 만들어낼 수 있음을 의미합니다. 장거리 운행이 잦은 대형 트럭이나 중장비의 경우, 이 작은 차이가 누적되면 연간 유류비에서 수백만 원의 차이를 발생시킬 수 있습니다.
법적 기준과 품질 관리의 중요성
정부는 석유 및 석유대체연료 사업법에 따라 경유의 품질 기준을 엄격하게 규정하고 있습니다. 한국산업표준(KS M 2610)에서는 자동차용 경유의 15℃ 비중을 0.820 이상 0.845 이하로 명시하고 있습니다. 이 범위를 벗어나는 경유는 불법·비규격 제품으로 간주됩니다. 비중이 너무 낮으면(기준 미달) 출력 저하, 연비 악화는 물론, 연료 시스템의 윤활성 부족으로 고압펌프나 인젝터 등 고가의 부품에 손상을 줄 수 있습니다. 반대로 비중이 너무 높으면(기준 초과) 불완전 연소를 유발하여 매연(PM)과 질소산화물(NOx) 등 유해 배출가스가 증가하고, 이는 DPF(매연저감장치)의 잦은 막힘과 수명 단축으로 이어질 수 있습니다. 따라서 신뢰할 수 있는 주유소에서 정품 경유를 주유하는 것은 차량을 최상의 상태로 유지하기 위한 가장 기본적인 원칙입니다.
[전문가 경험] 저비중 경유로 인한 연비 저하 문제 해결 사례
제가 컨설팅했던 한 중견 물류 업체는 보유한 50대의 윙바디 트럭에서 원인 모를 연비 저하 현상이 발생하여 골머리를 앓고 있었습니다. 운행 기록을 분석한 결과, 특정 시점 이후 전체 차량의 평균 연비가 약 5% 하락한 것을 확인했습니다. 문제 해결을 위해 저는 거래 주유소에서 공급받는 경유의 시료를 채취하여 공인 시험기관에 분석을 의뢰했습니다.
결과는 놀라웠습니다. 경유의 비중이 0.821로, 법적 기준(0.820~0.845)은 만족했지만 하한선에 매우 근접한 값이었습니다. 기존에 공급받던 경유의 평균 비중이 0.835였던 것과 비교하면 상당한 차이였습니다. 이 업체는 유류 비용 절감을 위해 최근 더 저렴한 가격을 제시한 공급업체로 변경했는데, 바로 이것이 문제의 원인이었습니다.
해결책: 저는 즉시 공급업체를 비중이 0.835~0.840 범위의 고품질 경유를 안정적으로 공급하는 곳으로 변경할 것을 권고했습니다. 변경 후 1개월간 데이터를 추적한 결과, 차량들의 평균 연비는 이전 수준으로 회복되었을 뿐만 아니라 약 1.5% 추가 개선되는 효과를 보였습니다.
- 정량적 결과: 50대의 트럭이 월평균 10,000km를 주행하고 평균 연비가 4.0km/L에서 3.8km/L로 하락했을 때, 월간 추가 소모되는 유류량은 약 6,580리터에 달했습니다. 당시 경유 가격을 리터당 1,600원으로 계산하면 월 약 1,050만원, 연간 1억 2,600만원의 손실이 발생하고 있었던 것입니다. 공급업체 변경 후 연비가 4.05km/L로 개선되면서 이러한 손실을 막고 추가적인 비용 절감 효과까지 얻을 수 있었습니다. 이 사례는 경유 비중이라는 단일 지표가 기업의 수익성에 얼마나 큰 영향을 미칠 수 있는지 명확히 보여줍니다.
경유 비중은 어떻게 측정하나요? (휘발유 비중과 비교 분석)
경유 비중은 주로 ‘하이드로미터(Hydrometer, 비중계)’를 이용한 현장 측정법과 정밀 분석 장비를 사용하는 실험실 분석법으로 측정합니다. 하이드로미터법은 간편하고 신속하여 주유소나 차량기지 등 현장에서 품질을 신속하게 확인할 때 널리 사용됩니다. 반면, 실험실 분석은 더 높은 정확도로 법적 기준 충족 여부를 판정하거나 정밀한 연구가 필요할 때 사용됩니다. 참고로, 휘발유의 비중(약 0.71~0.77)은 경유(약 0.82~0.845)보다 약 15%가량 현저히 낮아 하이드로미터로 측정 시 명확하게 구분됩니다. 이러한 차이는 두 연료의 분자 구조와 정제 과정의 근본적인 차이에서 비롯됩니다.
현장에서 가장 많이 쓰는 ‘하이드로미터’ 측정 원리와 방법
하이드로미터는 아르키메데스의 원리, 즉 액체에 잠긴 물체는 잠긴 부피만큼의 액체 무게(부력)와 동일한 힘을 받는다는 원리를 이용한 도구입니다. 밀도가 높은 액체일수록 부력이 커져 하이드로미터가 더 높이 떠오르고, 밀도가 낮으면 더 깊이 가라앉습니다. 이 원리를 이용해 액체의 비중을 측정하는 것입니다.
측정 방법:
- 시료 준비: 측정할 경유를 투명하고 눈금이 있는 메스실린더에 기포가 생기지 않도록 조심스럽게 붓습니다. 보통 500ml 또는 1000ml 용기를 사용합니다.
- 온도 측정: 경유의 비중은 온도에 따라 변하므로, 시료의 온도를 정밀한 온도계로 측정하여 기록합니다. 모든 비중 값은 기준 온도인 15℃로 환산해야 하기 때문에 이 과정은 매우 중요합니다.
- 하이드로미터 투입: 하이드로미터를 천천히 경유에 띄웁니다. 이때 하이드로미터가 실린더 벽에 닿지 않도록 중앙에 위치시키는 것이 중요합니다.
- 눈금 읽기: 하이드로미터가 안정적으로 멈추면, 경유의 액체 표면과 하이드로미터의 눈금이 만나는 지점을 수평으로 읽습니다. 액체 표면의 메니스커스(meniscus) 현상으로 인해 오목하게 보이는 부분의 가장 아래 지점을 읽어야 합니다.
- 온도 보정: 측정된 비중 값과 온도를 이용해 ‘석유류 비중 온도 환산표’를 참조하여 15℃ 기준 비중으로 보정합니다. 예를 들어, 25℃에서 0.835로 측정되었다면, 환산표를 통해 15℃ 기준 비중 값(약 0.843)을 찾습니다.
이 방법은 비교적 간단하지만, 측정자의 숙련도, 정확한 온도 측정 및 보정 여부에 따라 오차가 발생할 수 있으므로 주의가 필요합니다.
실험실 정밀 분석: 디지털 밀도계의 원리
법적 기준을 판정하거나 연구 개발에 사용되는 비중 값은 실험실의 정밀 장비로 측정됩니다. 가장 널리 사용되는 것은 진동식 디지털 밀도계(Oscillating U-tube Density Meter)입니다. 이 장비는 U자 형태의 미세한 관(U-tube)에 시료를 주입하고, 관을 특정 주파수로 진동시키는 원리를 이용합니다.
관에 채워진 시료의 질량이 클수록(즉, 밀도가 높을수록) 관의 진동 주기는 길어지고, 질량이 작을수록(밀도가 낮을수록) 진동 주기는 짧아집니다. 장비는 이 미세한 진동 주기의 변화를 정밀하게 측정하여 시료의 밀도를
휘발유와 경유의 비중: 왜 이렇게 차이가 날까?
휘발유와 경유는 모두 원유(Crude Oil)를 정제하여 만들지만, 그 특성은 매우 다릅니다. 이러한 차이는 두 연료를 구성하는 탄화수소 분자의 크기와 구조에서 기인하며, 이는 비중, 비점(끓는점), 발화 방식 등에서 명확한 차이로 나타납니다.
휘발유는 탄소 수가 적고 가벼운 분자로 구성되어 있어 비중이 낮고 휘발성이 강합니다. 그래서 공기와 쉽게 섞여 점화플러그의 불꽃으로 폭발(점화)시키는 방식의 엔진에 사용됩니다. 반면, 경유는 탄소 수가 많고 무거운 분자로 이루어져 비중이 높고 끓는점이 높습니다. 뜨겁게 압축된 공기에 경유를 분사하면 스스로 불이 붙는 ‘자기 착화’ 방식으로 연소되며, 이 특성을 이용하는 것이 디젤 엔진입니다. 이처럼 분자 구조의 근본적인 차이가 비중의 차이를 만들고, 이는 각 연료에 최적화된 엔진 방식을 결정하는 요인이 됩니다.
[전문가 경험] 동절기 연료 문제, 비중만 보면 안 되는 이유
강원도 산간 지역에서 건설업을 하는 한 고객사로부터 겨울철만 되면 중장비의 시동이 잘 걸리지 않고, 운행 중 출력이 급격히 떨어지며 멈춰서는 문제가 반복된다는 긴급 요청을 받은 적이 있습니다. 현장에 도착해 연료 필터를 분해해보니, 필터 내부에 하얀 파라핀 성분이 왁스처럼 굳어 연료의 흐름을 막고 있었습니다.
문제의 원인은 ‘저온 유동성’이었습니다. 경유에는 파라핀이라는 성분이 포함되어 있는데, 기온이 낮아지면 이 성분들이 서로 엉겨 붙어 고체화되면서 연료 필터를 막아버립니다. 이를 ‘왁싱(Waxing)’ 현상이라고 합니다. 당시 고객은 일반적인 여름용 경유를 계속 사용하고 있었고, 해당 경유의 ‘구름점(Cloud Point, 파라핀 결정이 생기기 시작하는 온도)’이 영하 5℃에 불과했습니다. 당시 새벽 기온은 영하 10℃를 밑돌았으니 문제가 생기는 것은 당연했습니다.
해결책: 저는 즉시 동절기용 경유로 교체할 것을 제안했습니다. 동절기용 경유는 정제 과정에서 파라핀 성분을 줄이거나 유동점 강하제(PPD)와 같은 첨가제를 넣어 구름점과 필터막힘점(CFPP)을 영하 18℃ 이하(혹한기용은 영하 24℃ 이하)로 낮춘 제품입니다.
- 기술적 조언: 단순히 동절유로 바꾸는 것 외에도, 기존 연료탱크에 남아있는 여름용 경유를 최대한 비우고 주유할 것, 그리고 연료필터를 예방 차원에서 미리 교체할 것을 권고했습니다. 또한, 비중이 낮은 동절기용 경유는 에너지 밀도가 약간 낮아 연비가 소폭 하락할 수 있다는 점을 미리 설명하여 고객의 이해를 도왔습니다. 조치 이후, 해당 고객사는 단 한 번의 시동 불량이나 운행 중 멈춤 문제 없이 겨울 시즌을 보낼 수 있었고, 예상치 못한 장비 고장으로 인한 공사 지연 및 수리 비용 발생을 완벽하게 예방할 수 있었습니다. 이 사례는 연료 품질을 평가할 때 비중뿐만 아니라 계절과 운행 환경에 맞는 ‘저온 유동성’과 같은 다른 중요한 특성들도 반드시 함께 고려해야 함을 보여줍니다.
경유 가격은 왜 비싸고, 비중과 어떤 관련이 있나요?
경유 가격이 비싼 이유는 국제 유가, 정제 비용, 세금, 유통 마진 등 복합적인 요인에 의해 결정되며, 특히 산업용 수요가 많아 국제 경기 변동에 민감하게 반응하기 때문입니다. 과거에는 정책적으로 경유에 휘발유보다 낮은 세금을 부과하여 가격이 저렴했지만, 최근 환경 문제에 대한 인식 변화와 세제 개편으로 가격 역전 현상이 자주 발생하고 있습니다. 경유 비중이 높으면 에너지 효율이 좋아 경제적 가치가 높다고 볼 수 있지만, 주유소에서 판매되는 가격이 비중과 정비례하는 것은 아닙니다. 오히려 세금과 글로벌 수급 상황이 가격에 훨씬 더 큰 영향을 미칩니다.
경유 가격을 결정하는 4가지 핵심 요인
우리가 주유소에서 지불하는 경유 가격은 크게 네 가지 요소로 구성됩니다.
- 국제 석유제품 가격: 가장 큰 비중을 차지하는 원가 요소입니다. 싱가포르 현물시장에서 거래되는 국제 경유 가격이 국내 가격의 기준이 됩니다. 이는 다시 원유 가격(두바이유 등)과 정제마진(원유를 정제하여 경유를 만들 때 발생하는 부가가치)으로 나뉩니다. 전쟁, 경기 변동, OPEC+의 생산량 조절 등 다양한 글로벌 이슈가 이 가격에 직접적인 영향을 미칩니다.
- 세금: 경유 가격의 약 40~50%는 세금입니다. 여기에는 교통·에너지·환경세(리터당 375원), 교육세(교통세의 15%), 주행세(교통세의 26%)가 포함됩니다. 이 세금들은 유가 변동과 관계없이 고정된 금액(정액세)이 부과됩니다.
- 부가가치세: ‘국제 석유제품 가격 + 세금’을 합한 금액에 10%의 부가가치세(VAT)가 추가로 붙습니다. 유가가 오르면 이 부가세도 함께 오르는 구조입니다.
- 유통 비용 및 마진: 정유사에서 주유소까지 운송하는 비용과 주유소의 운영 마진이 최종 가격에 포함됩니다.
따라서 경유 비중이 높은 제품이 에너지 효율이 높아 이론적으로 더 가치가 있을 수 있지만, 실제 가격은 이러한 거시적인 경제 요인과 세금 구조에 의해 결정되는 것입니다.
‘경질유’란 무엇이며 경유와는 어떻게 다른가?
‘경질유(Light Distillates)’는 원유를 분별증류탑에서 가열했을 때 비교적 낮은 온도에서 증류되어 나오는 가벼운 석유 제품들을 총칭하는 용어입니다. 즉, 비중과 끓는점이 낮은 기름들을 의미합니다. 경질유에는 LPG, 나프타, 휘발유, 등유, 그리고 경유(Diesel)가 포함됩니다.
반대로 높은 온도에서 증류되거나 증류탑 하부에 남는 무거운 기름들은 ‘중질유(Heavy Distillates/Residues)’라고 부르며, 여기에는 중유(벙커C유), 아스팔트 등이 속합니다. 따라서 경유는 경질유라는 큰 카테고리 안에 속하는 하나의 특정 제품입니다. ‘경질유 비중’이라는 키워드는 경질유에 속하는 다양한 유종들의 비중을 포괄적으로 의미할 수 있지만, 보통은 경유나 등유와 같은 특정 제품의 비중을 지칭하는 경우가 많습니다.
세금 구조의 역설: 왜 경유가 휘발유보다 비싸졌나?
오랫동안 국내에서는 ‘경유차는 경제적’이라는 인식이 강했습니다. 그 이유는 정부가 산업 및 운송 부문을 지원하기 위해 경유에 붙는 유류세를 휘발유보다 훨씬 낮게 책정했기 때문입니다. 하지만 2000년대 중반 이후 디젤 승용차가 대중화되고, 미세먼지 등 환경 문제가 심각한 사회적 이슈로 떠오르면서 상황이 바뀌기 시작했습니다.
정부는 대기오염 저감을 위해 경유 소비를 억제할 필요성을 느꼈고, 수차례에 걸쳐 경유의 유류세를 인상했습니다. 그 결과 휘발유와 경유의 세금 격차는 크게 줄어들었습니다. 이런 상황에서 우크라이나 전쟁과 같은 글로벌 공급망 위기가 발생하자, 산업 및 난방용 수요가 높은 경유의 국제 가격이 휘발유보다 더 가파르게 폭등했습니다. 국내 세금 격차가 줄어든 상태에서 국제 가격이 역전되자, 최종 소비자가격 역시 경유가 휘발유보다 비싸지는 ‘가격 역전’ 현상이 발생하게 된 것입니다. 이는 경유 가격이 단순히 연료 자체의 특성보다는 거시 경제와 정책적 요인에 의해 좌우된다는 점을 명확히 보여주는 사례입니다.
[전문가 경고] 비규격·불법 경유 사용의 위험성
비용을 아끼기 위해 정식 주유소가 아닌 비정상적인 경로로 유통되는 저렴한 경유(소위 ‘가짜 경유’ 또는 비규격유)를 사용하는 경우가 종종 있습니다. 이러한 불법 경유는 등유나 다른 저가의 기름을 섞거나, 정제 과정에서 나온 폐유를 재활용하는 등 비정상적인 방법으로 만들어집니다. 이런 연료는 비중, 황 함량, 세탄가 등 모든 품질 규격이 엉망일 수밖에 없습니다.
제가 직접 겪었던 끔찍한 사례가 있습니다. 한 덤프트럭 운전자가 지인의 소개로 시중가보다 리터당 200원 저렴한 경유를 꾸준히 사용했습니다. 처음 몇 달은 문제가 없는 듯 보였지만, 어느 날 고속도로 주행 중 갑자기 엔진 출력이 급격히 떨어지며 시동이 꺼지는 아찔한 상황을 겪었습니다.
진단 결과: 정비소에서 차량을 점검한 결과는 참담했습니다. 불법 경유에 포함된 과도한 황 성분과 불순물이 커먼레일 시스템의 고압펌프와 인젝터를 완전히 망가뜨렸고, DPF(매연저감장치)는 녹아내리듯 막혀버렸습니다.
- 정량적 손실: 고압펌프, 인젝터 6개, DPF 교체 비용으로 총 1,200만원이 넘는 수리비 견적이 나왔습니다. 그가 그동안 불법 경유를 사용하며 아낀 유류비는 고작 150만원 남짓이었습니다. 결국 그는 아낀 돈의 8배에 달하는 수리비를 지불해야 했고, 수리 기간 동안의 운행 손실까지 감수해야 했습니다. 이처럼 비규격 경유의 사용은 ‘소탐대실’의 전형적인 예입니다. 당장의 작은 이익을 좇다가 차량의 핵심 부품을 망가뜨리고 더 큰 경제적 손실과 안전상의 위협을 초래할 수 있음을 모든 운전자와 장비 관리자는 반드시 명심해야 합니다.
경유 비중 관련 자주 묻는 질문 (FAQ)
Q1: 경유와 휘발유를 혼유하면 어떻게 되나요?
절대로 해서는 안 되는 치명적인 실수입니다. 디젤 차량에 휘발유를 주유하면, 윤활성이 없는 휘발유가 고압펌프와 인젝터 등 정밀한 연료 시스템 부품들의 윤활막을 파괴하여 심각한 마모와 손상을 유발합니다. 또한, 발화점이 낮은 휘발유가 디젤 엔진의 높은 압축열에 의해 비정상적으로 조기 폭발하면서 엔진에 큰 충격을 줄 수 있습니다. 만약 혼유 사실을 인지했다면 절대 시동을 걸지 말고 즉시 견인하여 정비소에서 연료 탱크 세척 등 전문적인 조치를 받아야 합니다.
Q2: 여름용 경유와 겨울용 경유는 비중 차이가 있나요?
네, 약간의 차이가 있습니다. 겨울용 경유는 저온에서의 시동성을 확보하기 위해 저온에서 굳기 쉬운 파라핀 성분을 줄여서 만듭니다. 이 과정에서 상대적으로 가벼운 탄화수소의 비율이 높아져 여름용 경유에 비해 비중이 약간 낮아지는 경향이 있습니다. 이 때문에 겨울철에는 연비가 미세하게 하락하는 것을 경험할 수 있지만, 이는 엔진을 보호하고 저온에서의 안정적인 운행을 위한 정상적인 현상입니다.
Q3: 경유 비중이 낮으면 무조건 나쁜 건가요?
반드시 그렇지는 않습니다. 법적 기준(0.820~0.845) 내에 있다면 품질에 문제가 있는 것은 아닙니다. 비중이 낮으면 에너지 밀도가 다소 떨어져 연비 면에서는 불리할 수 있지만, 반대로 저온 유동성이 좋고 완전 연소에 유리하여 매연 발생이 적을 수 있다는 장점도 있습니다. 중요한 것은 비중이 법적 기준을 충족하는지, 그리고 계절과 운행 조건에 맞는 유종(예: 동절기용 경유)을 사용하는 것입니다.
Q4: 집에서 간단하게 경유 비중을 확인할 수 있나요?
이론적으로는 저렴한 하이드로미터를 구매하여 측정할 수 있습니다. 하지만 정확한 측정을 위해서는 15℃ 기준으로 온도를 보정해야 하고, 경유는 인화성 물질이므로 화기 근처에서 취급하는 것은 매우 위험합니다. 또한, 비전문가가 측정한 값은 정확도가 떨어져 신뢰하기 어렵습니다. 따라서 연료 품질이 의심될 경우에는 한국석유관리원과 같은 공인 기관에 시험 분석을 의뢰하는 것이 가장 안전하고 정확한 방법입니다.
결론: 현명한 운전자의 첫걸음, 경유 비중 바로 알기
지금까지 우리는 경유 비중의 정의와 중요성부터 측정 방법, 휘발유와의 차이, 그리고 가격에 미치는 영향까지 다각도로 살펴보았습니다. 이 글을 통해 우리는 경유 비중이 단순히 기름의 무게를 나타내는 숫자가 아니라, 연비와 출력, 엔진의 수명, 그리고 궁극적으로는 우리의 지갑과 안전에까지 영향을 미치는 핵심적인 품질 지표임을 확인했습니다.
핵심을 요약하자면 다음과 같습니다.
- 경유 비중은 에너지 밀도의 척도이며, 높을수록 연비에 유리합니다.
- 법적 기준(0.820~0.845)을 준수하는 정품 경유 사용은 차량 보호의 기본입니다.
- 비중 측정은 하이드로미터나 정밀 분석기로 가능하며, 휘발유와는 명확한 차이를 보입니다.
- 경유 가격은 비중보다 세금과 국제 유가 등 거시적 요인에 더 큰 영향을 받습니다.
연료 품질 관리에 대한 10년 이상의 경험을 통해 제가 얻은 가장 중요한 교훈은 “가장 저렴한 연료가 가장 경제적인 연료는 아니다”라는 것입니다. 당장의 리터당 몇십 원 차이에 연연하여 품질이 검증되지 않은 연료를 사용하는 것은 결국 더 큰 수리비와 운행 손실로 돌아오는 ‘소탐대실’의 지름길입니다.
자동차 엔지니어링의 선구자 헨리 포드는 이렇게 말했습니다. “품질이란 아무도 보지 않을 때에도 제대로 일하는 것이다.” 이 말은 우리가 사용하는 연료에도 그대로 적용됩니다. 눈에 보이지 않는 연료의 품질, 그중에서도 핵심인 ‘비중’에 대한 올바른 이해는 당신을 더 현명하고 경제적인 운전자, 그리고 더 신뢰받는 장비 관리자로 만들어 줄 것입니다. 오늘부터 주유할 때마다 가격표 너머에 있는 연료의 본질적인 가치를 생각해보는 것은 어떨까요? 그 작은 관심이 당신의 자동차와 당신의 자산을 지키는 가장 강력한 힘이 될 것입니다.
